当智能驾驶从高端成立变为"标配"萝莉 porn，车企或者要靠一盏智驾灯施展我方。

在一场场发布会后，本年注定成为智能驾驶普及的元年，以长安、比亚迪旗头的大厂运转普及智能驾驶车型。

10 万元级的车型就能用上高快领航，15 万元级的车型就能收场城区智驾，智能驾驶不再是高配车型专属，而是变成一个步调成立。

怎么体现智能驾驶，就成为车企新的宣传点。

在品牌的海报中，最近通常会出现智驾使用公里数，来向外界宣传本品牌的智驾智力。

小鹏选定了一种更智慧的方针，通过车外灯光来指示其他谈路参与者，我正大在使用智能援手驾驶系统。

这一操作最早在小鹏 P7+ 车型上搭载，最近小鹏又推出了智驾小蓝灯升级众筹，只须 899 元就不错为旧车型升级软硬件。

在转向视觉决议后，烧毁激光雷达的小鹏生机通过智驾小蓝灯来保捏我方在智驾方面的跨越。

同期，动作自后者的小鹏，也运转更多地在这外界看似不必的功能上记挂。

何为智驾灯？

对于智驾灯的斥地，在国内最早是由理念念推出，而更早则是好意思国天真车工程师协会制定的，一套对于自动驾驶系统秀气灯的手艺步调 SAE J3134。

字据步调条件，自动驾驶指示灯需使用青绿色（Turquoise）光源，与现存的交通讯号灯（红、黄、绿）及车辆通例指导灯（如转向灯的琥珀色、制动灯的红色等）形成显赫区分，幸免稠浊。

对于灯光的使用，亦然针对于 L3 级自动驾驶系统来设定的，在好意思国，奔突是最初继承 SAE J3134 手艺步调斥地智驾灯的车企，在 EQS 车型上奔突共斥地了 4 处智驾灯，分别位于车头、车尾和外后视镜。

在国内，当前还莫得量产的 L3 级自动驾驶车辆动身，理念念是最早选定在 L2+ 级的援手驾驶上增多智驾灯指示的，只不外与 SAE J3134 步调条件不同萝莉 porn，理念念的智驾灯是不错由用户解放选定开启的。

智驾灯斥地的初志是将自动驾驶景况可视化，让用户和其他谈路交通参与者快速的了解到车辆的情况，其次也便捷对交通事故的包袱进行判定，举例，若事故发生时指示灯未亮，可揣测系统未激活，包袱包摄驾驶员；反之需聚会系统数据进一步分析。

可是将智驾灯下放的 L2+ 级的援手驾驶，领悟并不成提供包袱分袂的功能，更多的如故偏向于驾驶景况的可视化。

在智能驾驶援手系统初期，除了特斯拉除外，确切总共的品牌皆选定带激光雷达的多感至交融决议，车顶前线隆起的激光雷达成为了较着区分车辆是否具有高阶智驾功能的秀气。

在这一阶段，第三方配件市集出现了一种让东谈主哭笑不得的配件，一个假的激光雷达配件，便捷车主伪装成高配车型，一个价值百元的配件就能成效将车价普及数万元。

当智驾参加 AI 驱动后，小鹏成为国内率先奴隶特斯拉的车企之一，转型继承视觉为主的决议，将激光雷达取消，包括最新发布的小鹏 G6 和 G9 也皆取消了激光雷达。

那么怎么来体现自家的高阶智驾，小鹏选定了引入智驾灯这一斥地，通过这一较着的灯光斥地，来让小鹏赓续保捏智驾方面的宣传。

同期，这么的斥地比拟于激光雷达的宣传成果更好，因为即使搭载激光雷达，但从外界依然无法阐述是否开启智驾，智驾灯的引入，让路启智驾这一景况能够向外界指示，更能起到实施作用。

这亦然为何小鹏会推出智驾小蓝灯众筹决议，将车主群体治愈为新的宣传旅途，形成更无为的告白效应，收场了花小钱办大事的方针，一举三得。

挑战不少

对于智驾灯的斥地，在不少车企里面皆有询查，除了有益斥地智驾灯除外，有车企还继承过其他步地来示意智驾景况，包括数字灯语等步地。

从当前来看，国内独一理念念和小鹏选定了搭载智驾灯，更多的车企如故处于不雅望的景况，这背后如故有很多担忧。

最初即是礼貌层面，对于智驾灯国内当前还莫得强制性步调的制定，对于智驾灯的格式、位置和亮度等皆缺少野心步调，而 SAE J3134 的好意思国步调是针对 L3 级自动驾驶斥地的，并不适用于国内。

其次是安全性，在智驾灯莫得国标章程确当下，格式、亮度怎么斥地亦然需要商酌的，一方面能够起到指示作用，同期又要保证不酿成光羞耻，终点是对行车酿成影响。

在当前谈路上，只是是额外使用灯光就能酿成不小的影响，比如好天神用雾灯对后车酿成的影响等。

最报复的是使用智驾灯是否会产生其他的问题，受限于公法制定，智驾比拟于东谈主工驾驶愈加盲从交通礼貌，有网友就示意，在斑马线上最端淑的即是各式自动驾驶测试车。

处于安全商酌，智驾车型在谈路驾驶中皆选定较和善的步地，终点是搪塞加塞等不端淑活动，智驾一般皆选定礼让，若是选定了智驾灯，是否会酿成更多的加塞活动发生。

终点是在当前，总共车企的量产车型继承的智驾皆如故停留在 L2 级的援手驾驶档次，总共的法律包袱皆由驾驶员承担，那么智驾灯的斥地也只是给车主提供一个转态指示资料，并不成起到分袂包袱的作用。

对于车企来说，除了使用方面需要商酌外，还需要从分娩资本上进行考量，在价钱战打的火热确当下，任何硬件资本皆会影响最终的售价。

对于小鹏来说，减少激光雷达的搭载后，能够省下不少的资本用度，即使加上智驾灯，资本依然是裁减的，在小鹏的官方众筹先容中，整套改装的研发、分娩、测试和装置资本也只须 899 元，若是是在野心阶段就商酌的话，资本将会更低。

可是，对于其他品牌来说，还是有激光雷达的搭载，智驾灯这一当前来看无足挂齿的硬件并不会产生更多的价值，反倒是徒增资本，至少从理念念几年来的现实不错看到，智驾灯并莫得产生太多宣传作用。

不可否定的是，在智能驾驶加快普及确当下，头部车企还是加快向 L3 及更高的自动驾驶手艺迈进，不少地点政府也皆出台了章程，提出企业为自动驾驶测试车辆装置智驾灯。

字据网上的谍照，小米汽车也将在 YU 7 上搭载智驾灯，成为智驾灯新成员。

灯光动作汽车驾驶中私有的一种话语，一直承担着不少与外界一样的作用，智能驾驶系统亦然在学习这种话语，智驾灯的引入，一定经由上也能更好地普及自动驾驶的普及和智力的普及。

智驾灯的普及不错看作念是自动驾驶手艺迈向熟谙的标致，跟着自动驾驶手艺的发展，开车似乎变得容易了不少，未来，跟着 L3 级自动驾驶买卖化落地，智驾灯或将成为智能汽车与东谈主类社会共生的"基础语法"，激动东谈主车路协同参加新阶段。

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